本文转自：东谈主民日报国外版

中拉汽车产业合营不停加强

越来越多拉好意思司机爱开中国车（环球热门）

本报记者 严 瑜

《 东谈主民日报国外版 》（ 2024年11月19日 第 05 版）

　　图为来自中国的电动巴士行驶在阿根廷门多萨街头。

　　马丁·萨巴拉摄（新华社发）

　　比年来，在许多拉好意思国度的街头，中国品牌汽车成为沿路新的亮丽振作线。跟着拉好意思国度耗尽者对中国品牌的认同度不停提高，越来越多东谈主将中国车手脚我方的购车首选。

　　不仅如斯，中拉汽车产业链合营也在捏续深化。稠密中国车企到拉好意思国度投资设厂、杀青上风互补，中拉在新能源汽车畛域的合营也不停走深，透露出弥远后劲和无边出路。

　　“我的下一辆车仍是中国产”

　　前不久，法新社在报谈中记载下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车仍是中国产。”两年前，佩雷斯领有了我方的第一辆中国制造的家用轿车。无论是车子的价钱仍是交货速率，此次耗尽体验齐让佩雷斯十分餍足，也让他决定下一次购车还要弃取“中国制造”。法新社称，比年来，在拉好意思，数百万东谈主和佩雷斯雷同，在购车时首选中国车。

　　中国车风靡拉好意思市集，成为一种引东谈主宥恕的趋势。比年来，拉好意思国度成为中国汽车“出海”的遑急目的地，出口量大幅增长。中国汽车工业协会的数据自满，本年上半年，中国整车出口总量前五的地诀别别为俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时。

　　好意思国“搪塞学者”网站报谈称，中国汽车在拉好意思国度越来越畅销。举例，在厄瓜多尔，中国汽车的市集份额从2018年的10%升至2023年的30%，且还在增长。

　　中国当代国际关系磋议院拉好意思磋议所引申长处孙岩峰在采纳本报记者采访期间析称，比年来，中国品牌汽车出口拉好意思市集主要呈现三个特征：一是销量洪水横流；二是出口的拉好意思国度不停加多；三是出口的中国汽车品牌日益丰富。

　　“格外值得宥恕的是，在中国汽车出口拉好意思增长飞速的同期，中国新能源汽车在拉好意思市集得回庸碌认同。”中国宏不雅经济磋议院对外经济磋议所磋议员李大伟分析称。

　　如今，在拉好意思多国，中国新能源汽车已成为沿路亮丽的“绿色”振作线：在智利齐门圣地亚哥，经常可见比亚迪、宇通和福田等中国品牌的电动公交车穿梭交游；在哥伦比亚齐门波哥大，上千辆中国品牌电动客车插足运营；在巴西的累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等城市，来自中国的电动大巴车为当地交通可捏续发展作出遑急孝顺……除了大师交通除外，中国新能源汽车企业还积极得当拉好意思国度市集需要，找准市集定位，丰富产物类别，为当地家庭、企业等不同耗尽群体提供各类化处理决策。

　　中国车物好意思价优，凭实力“圈粉”

　　中国汽车缘何赢得越来越多拉好意思司机的好奇？

　　领罕有百万粉丝的巴西汽车博主费利佩·费拉曾在社交媒体平台发布视频，记载了他用一年半期间对一辆比亚迪唐进行性能测试的历程。“1万公里后，车莫得任何问题，其耐用性不必置疑。看了视频，巴西群众当然就认同了这个车的耐用性。比亚迪因委果测试数据降服了巴西主顾。”费利佩·费拉说。

　　厄瓜多尔媒体报谈称，该国最受接待的十大汽车品牌中，4个来自中国。厄瓜多尔一家中国汽车品牌拼装商司理彼得罗·佩斯默示，中国品牌汽车销量快速增长，毛病在于这些汽车“物好意思价优”。

　　“我在拉好意思国度调研时，曾与多名当地司机换取。司机们普遍默示，中国品牌汽车的价钱概况不是最低廉的，但领有很高的性价比，不仅质料过硬，何况内饰材质质感很好。尤其是中国新能源汽车配备稠密智能化时刻，支撑语音开关空调等一系列智能操作，给拉好意思司机带来了兼具舒活动与科技感的驾驶体验。”孙岩峰说，质料提高、建立升级以及售后服务日趋完善等多方面身分让中国汽车日渐赢得拉好意思市集的喜爱与认同。

　　法新社引述一家汽车接洽公司分析师波尔维里贾尼的不雅点称，由于质料、时刻和揣测打算方面的要紧独特，中国汽车在拉好意思市集的销售量呈现指数级增长。

　　拉丁好意思洲和加勒比经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯默示，在拉好意思，中国汽车经常比竞争敌手的性价比更高，并使得圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等拉好意思城市能够弃取更清洁的发动机时刻。“咱们通盘国度齐必须尽快弃取电动化出行，中国根由念念的合营伙伴，不仅具备分娩智力，还提供具有竞争力的价钱。”

　　“比年来，中国新能源汽车在拉好意思市集走俏，时刻更正上风是一个毛病身分，尤其是中国能源电板时刻、智能网联时刻等畛域有好多更正性收尾，让中国新能源汽车在拉好意思市集更受接待。此外，中国汽车全产业链详细竞争上风较强，助力中国汽车加速‘出海’拉好意思市集。”李大伟说，久了以来，中国与拉好意思国度在稠密畛域领有淡雅的合营基础，中国企业对拉好意思市集的特色和需求较为练习，这也使得中国汽车企业能够有针对性地为拉好意思耗尽者提供合适需求的产物和服务。

　　巴西电动汽车协会阐昭着示，在2023年巴西畅销的新能源汽车品牌中，中国品牌比亚迪、奇瑞、长城踏进前哨。长城汽车关系认真东谈主先容，长城汽车在进入巴西市集之前，对当地市集进行了万古间的深入调研，并为得当当地市集作念了多数升级和纠正责任，这么的起劲得到了当地耗尽者的笃定与认同。

　　中拉新能源汽车合营后劲大

　　比年来，中拉汽车产业合营不停加强。不少中国汽车企业在拓展拉好意思市集的同期，也在拉好意思国度投资建厂并开展时刻换取，助力当地培养东谈主才，创造服务契机和经济效益，鞭策当地绿色产业发展与时刻独特。

　　2022年，长城汽车完成位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的汽车工场的收购嘱托，秘书改日10年将在巴西投资100亿雷亚尔（约合145亿元东谈主民币），为当地创造约2000个服务岗亭。

　　本年8月，上汽集团旗下名爵汽车秘书，运筹帷幄在墨西哥建立一个拉丁好意思洲关节，包含一座汽车工场和一个研发中心。

　　“除了整车销售除外，中国企业在拉好意思国度汽车分娩链中的参与度越来越深。比如，不少来自中国的汽车配件企业在拉好意思国度投资建厂，不仅为中国汽车企业提供配套服务，也能向其他拉好意思汽车品牌提供座椅、标的盘、轴承等零件。此外，阿根廷、智利、玻利维亚等拉好意思国度锂资源丰富，中国与这些国度在新能源汽车电板产业的合营渐渐深入。这些合营齐合适拉好意思国度加速鞭策能源转型、杀青可捏续发展的期待和需要。”孙岩峰说。

　　如今，新能源合营已发展为中拉合营的新亮点和新动能。西班牙《国度报》引述智库好意思洲对话磋议中心亚洲和拉丁好意思洲神色主任玛格丽特·迈尔斯的不雅点称，比年来，中国在拉好意思地区的投资从大型基础技艺开发和石油开采神色渐渐转向可再生能源开发和电动汽车工场开发，变得愈加绿色环保。

　　“改日，中拉在汽车尤其是新能源汽车产业的合营后劲弥远，两边不错在交易、投资、更正等畛域挖掘更多合营可能。此外，在生物资燃料等新能源的开刊行使方面，中拉不错推崇各自的相比上风，共同寻找新的产业增长点。”李大伟指出，中拉在汽车产业合营的新步地、新趋势也折射出两边改日加强绿色合营的无边出路。今后，除新能源汽车畛域除外，中拉在光伏发电、碳拿获时刻、绿色基建、节能减排等畛域齐不错无间探索更多互利共赢的合营机遇。