21 世纪经济报谈记者 郑植文 上海报谈

11 月 7 日，奥迪与上汽合营现象的新品牌和成见车行将"揭开面纱"。

21 汽车从多方幽静信源处获悉，新品牌的 LOGO 不搭载"四环标"，而是厚爱启用奥迪的字母标" AUDI "。而行将亮相的成见车相配接近"字母标"首款车的量产车型，后者定位豪华 B 级猎装车，经营来岁 8 月于上海安亭二厂投产。

"新车接头了中国商场的需乞降变化，在研发调制历程中新增诸多成立。"知情东谈主士告诉 21 汽车。这款新车可选 800V 快充系统，百公里加快最快插足" 3 秒俱乐部"，中高配版块能罢了城市 NOA 智力。这些主义齐是国内新动力车型当下比拼的重心。

奥迪 · 上汽现象 CEO 宋斐明曾明确暗示，奥迪上汽的居品不会再只对准飞奔、良马，"比如蔚来、梦想等（品牌）齐是奥迪上汽究诘的对象。"

据知情东谈主士披露，字母标首款车的中枢竞品是蔚来 ET5T，一样是一款猎装车；价钱区间也有所参照，接头 30 万元级，"但订价会证据内容情况转移"。这款车将特供于中国商场。

猎装车是一种兼具实用性与好意思学的特有车型，并吞了轿车和旅行车的特征，而奥迪自己就具备旅行猎装车的基因。早在上个世纪 70 年代，奥迪便在第二代奥迪 100（C2）的基础上推出了首款旅行版车型奥迪 100Avant。

据懂车帝数据，畴前一年，在 25 万 -35 万元的纯电轿车商场，销量排行前五的车型中有两款猎装车：定位猎装轿跑的极氪 001 的销量是 10.31 万辆，仅次于特斯拉 Model 3 位列第二名；蔚来 ET5T 销量是 4.63 万辆，位列第四名。

字母标首款车：颜值交给奥迪，智能化交给上汽

当豪华车在价钱战中进退维艰时，宣称不打"价钱战"的奥迪试图以新合营模式解围。

前年 7 月，奥迪与上汽集团签署关心备忘录，告示潜入合营，共同开发面向中国商场的下一代高端智能电动汽车。本年 5 月 20 日，奥迪与上汽集团、上汽全国签署合营合同，厚爱证实邻接开发专注中国商场的全新平台——"智能数字平台（Advanced Digitized Platform）"，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。

这并非奥迪在中国进行新动力转型的首战，早在 2018 年，奥迪和保时捷邻接开发了 PPE 豪华纯电动平台。四年后，奥迪一汽新动力汽车有限公司（简称 PPE 工场）在祥瑞长春开工。本年 4 月，该平台首款专为中国商场打算的奥迪 Q6L e-tron 车型厚爱亮相，已在长春入手预分娩，瞻望于 2025 年上半年上市。

关于南北现象居品相反，上汽集团总裁贾健旭曾暗示，PPE 是全球平台，全新的"智能数字平台"则是在全球架构下针对中国破钞者的新动力和智能化需求而量身打造的，在居品上专注不同级别的车型。

证据合同，两边将基于"智能数字平台"开发三款电动车，遮蔽 B 级车和 C 级车的细分商场。

21 汽车获悉，首款车为纯电 B 级轿车，强调紫色金属的视觉后果，外不雅由奥迪团队打算，底盘调教也由德国团队完成。瞻望新车将推出四个版块，续航卓越 600 公里，中高配版块将搭载 800V 系统，具备快充智力，顶配版块的百公里加快插足"三秒俱乐部"。

据里面东谈主士披露，"首款新车接头了中国商场的需乞降变化，在研发调试的历程中新增了相配多成立，价钱也很有由衷。"

在智能化方面，上汽旗下的零束科技是技能提供者， 零束科技 CEO 李君在上汽与奥迪厚爱订立合营合同当日暗示："新车将配备行业和全球顶尖的软硬件及电动性能，及更通顺、更友好的智能交互体验。"除了在智能座舱方面受到上汽的相沿，在智驾上该现象开发的居品会使用 Momenta 的技能，能达到新势力智驾的主活水平。记者获悉，首款车具备 L2++ 的智驾水平，基础版具备高速 NOA 智力，能提供自动停车和召唤功能，中高配版块还能罢了城市 NOA 智力。

"（新车）外不雅内饰齐是奥迪未始有过的，在座舱和智驾功能上比奥迪更神勇，向新势力水平逼近。"知情东谈主士向 21 汽车披露。

首款车上市后，奥迪上汽还将推出两款纯电新车，一款是中大型轿车，对标蔚来 ET7，另一款是中大型 SUV。

"咱们当今所作念的有两点，率先从居品定位和造型上头来说，是牢牢收拢年青破钞者的想法和需求。咱们但愿定位成愈加年青的、愈加卓越的奥迪，这个是咱们打造品牌的初志。第二，咱们相配强调 APP 的举座打算和运作。"时任上汽奥迪营销行状总司理的杨嗣耀在前年的广州车展换取会上曾经清晰了对蔚来居品和 APP 调性的抚玩，"但咱们要作念好咱们的东西，抄东谈主家的详情小打小闹，仍是要从咱们自身动身。"

"上奥迪"，用极致的遵循

字母标的成功与否对上汽奥迪和两边鼓舞齐至关抨击。

2024 年上半年，奥迪集团收入为 309.39 亿欧元，同比着落 9.5%；贸易利润 19.82 亿欧元，同比着落 42%；贸易利润率为 6.4%，前年同时为 10.0%。同时，飞奔乘用车销售利润率为 9.6%，特斯拉汽车总毛利率达 18.5%。

动作奥迪最大单一商场的中国商场，上半年奥迪集团在中国的业务收入为 3.38 亿欧元，同比下滑 26%；同时销量为 320370 辆，同比着落 1.9%。在电动化方面，奥迪销量远远过期于良马和飞奔，2023 年，奥迪全球纯电动汽车销量为 17.8 万辆，同比增长 51%。但在中国商场，其纯电 e-tron 系列车型销量仅为 3.1 万辆，同时，良马纯电动车在华请托近 10 万辆。

目下，奥迪在售的纯电动车有三款，分散是一汽奥迪的 e-tron、Q4 e-tron 和上汽奥迪的 Q5 e-tron，其中销量最佳的是 Q4 e-tron，上市以来最高月销量为 2754 辆，三款车型的最眉月销总量仅 2000 辆露面，转型并不算凯旋，因此字母标首款车的到来长年累月。

而中方母公司上汽集团则在三季报中不敌比亚迪，挥别中国最大车企和国内销量冠军，当期上汽集团贸易总收入为 1457.96 亿元，同比着落 25.91%；净利润为 2.8 亿元，同比暴跌 93.53%。本年前三季度贸易总收入为 4304.82 亿元，同比着落 17.74%；净利润为 69.07 亿元，同比着落 39.45%。

"促油车，稳电车，上奥迪"九字方针是贾健旭在上汽全国总司理之位时为上汽全国定下的改造想路，贾健旭在里面的年中谈话中也直言今明两年这一方向"不会转换"。

奥迪与上汽潜入合营现象等于贾健旭"上奥迪"的中枢落点，是晋升上汽全国盈利智力的要道，为此该现象的优先级别很高。

尽管两边鼓舞齐强调这一全新平台居品仍会注入奥迪的 DNA，但不搭载四环标而是启用全新字母标的奥迪能否被中国商场买单也成为表里部共同的焦点。

因此，营销方面能否成功续写奥迪的故事亦然贾健旭心焦的所在，"什么是信得过的奥迪？奥迪叫 Vorsprung durch Technik，技能引颈畴昔。不论是四环标仍是字母标，这句 Slogan 是一样的。这是我故意跟德国东谈主谈的，咱们的 Slogan 是不是跟四环标一样，他说对，是以请鼎力宣传，为什么？因为奥迪的历史等于来自于字母标，奥迪生下来等于字母标。这对咱们来说很要道。"贾健旭还在上汽集团的年中大会上暗示，这一现象也将加握智己汽车，"咱们要升起。"

奥迪的部分智能化技能和上汽旗下的智己汽车搭载的同源，奥迪有着品牌力上风，而智己也需要被看见，不外，新现象若能成功关于智己而言是蜜糖仍是砒霜还有待不雅察。

动作鼓舞两边的"优先级现象"，奥迪上汽现象阐发了极致的遵循，开发周期不到 18 个月时期。"总部派出了 50 多个众人站在第一线，每天两地灵验研发时期不错拓展到 20 个小时以上。"宋斐明在 9 月的媒体换取会上暗示，这是奥迪发展历史上第一次在全国集团外进行这么的合营。

为了提高遵循，该现象也将全面吸收上汽供应链，据知情东谈主士披露，该款车型的单车盈利水平"较为优秀"。