2024 年 11 月，关于也曾一些默示「捍卫纯电荣耀，我辈义闭塞辞」的品牌来说，是一个气派上的滚动时期。先是有媒体曝出蔚来领略过第三品牌「萤火虫」来进入增程汽车市集，然后即是今天，11 月 6 日，小鹏的 AI 科技日手脚上，何小鹏默示：属于小鹏的增程车，还是在蓄意内。

纯电大旗，只消特斯拉一家还在苦苦撑持。但，消耗者买车才莫得这么的职守，市辘集教练消耗者，也会教练厂商。

小鹏超等电动：430km 纯电续航，1400km+ 笼统续航

天然说纯电品牌们想尽一切主义加大电板，降粗劣耗，加强快充速率，还有建树充电和换电网罗，但和还是极为老练的加油网罗比拟，照旧差点真理。

以及，其实大多数东说念主没履历过确凿的没电趴窝，但有一个邮箱，那照实宽解不少。

加上充电换电等等基础建树只可说是征象这边独好，天下大多数场所的充电基础身手建树还远远不够，因此想要出口国外，增程式新能源汽车，是一个折中的有谈判。

先容完布景，就该何小鹏发言了，他默示，小鹏汽车再作念一个昔日增程车莫得什么真理，小鹏作念的是「鲲鹏超等电动体系」，其中，鲲代表超等增程系统，禁受下一代增程本事，鹏代表着小鹏一直朝上大家的纯电体系。

因此，小鹏以为，这个增程不是昔日增程，而是新本事加持下的新一代增程本事领略小鹏在纯电上的才气，尽头于强强组合的能源系统。

在新电机以及全平台 800V 本事加持下，小鹏改日的超等增程系统新车的纯电续航达 430km，可以算是当前增程车里最长的纯电续航里程，真实赶上一些中低端纯电电车的续航了。在满电满油的情况下，举座续航最高可以达到 1400km。进可跑跨省际远程，退能纯电保证一周迤逦班通勤。

撑持这个「鲲鹏超等电动体系」有两项纯电新本事，一是小鹏的 5C 超充 AI 电板搭配 S5 液冷超快充站，可以 1 秒充电超 1 公里的续航里程，仅需 12 分钟即可充满 80%；二是新的夹杂碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 效果 93.5%，体积比拟于传统电机减少 30%，可以给后排留更多空间。

另外，针对低电量景况下，电动机介入发电发出的杂音和抖动问题，小鹏也默示他们的鲲鹏超等电动体系大要竣事超等静音，低电景况的声息只比纯电高 1 分贝，驾驶感受和纯电莫得分辨。同期，小鹏增程的「一车双能」针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动契机提前介入幸免电量过低导致能源不及。

小鹏的「星辰大海」：自研芯片，Robotaxi ，飞行汽车，机器东说念主

说完前边现实的内容，看罢了面包与蜂蜜，接下来即是属于小鹏的「星辰大海」时期，此时的小鹏汽车，可以说是特斯拉在中国开的影分身，本事重心真实重合。

智驾的竞争同期对云霄算力和车端算力建议了条目，另外为了处理公版芯片开阔通用算力被恣虐的问题，小鹏汽车决定自研芯片。

在此次 AI 科技日手脚上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵 AI 芯片最新进展：本年 10 月，小鹏的图灵 AI 芯片已跑通最新版块的智驾功能，用 40 天完成了 2791 项功能考证。

因为小鹏的「星辰大海」包括了汽车、机器东说念主和飞行汽车，是以这颗图灵 AI 芯片的设想驱动就维持这三种居品形态，为 AI 大模子定制，为端到端而生。

算力上，图灵 AI 芯片领有 40 核处理器，维持高达 30B 参数的大模子运行，AI 算力两三倍于当前行业主流的英伟达 Orin-X。

和图灵 AI 芯片极度套的，还有小鹏沧海底座，这是小鹏为 L4 级别彻底自动驾驶设想的本事底座，涵盖了中枢谋略平台、基础软件平台以及智能车控欺诈平台，可将整车总通信带宽擢升 33 倍、录像头出图速率擢升 12 倍，同期竣事 L4 级别的安全冗余。

前不久特斯拉 10 月 10 日的发布会，为咱们展现了无东说念主驾驶的改日：Cybercab 和 Robovan，两种莫得标的盘和脚踏板的无东说念主驾驶出租车和无东说念主驾驶巴士。

而在特斯拉发布会之后，小鹏也默示，他们的 Robotaxi 也正在紧锣密饱读的研发中，与特斯拉骁雄所见略同了。

今天，何小鹏表露了它的更多信息：

小鹏在现存的 Pro 和 Max 车型之上，还有「Ultra」车型，这是一种 Robotaxi 的新形态，将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片和小鹏沧海底座，具备高达 3000T 的车端算力，领有 L4 级智能驾驶才气。

标的策划题上，小鹏也但愿通过线控转向本事，让改日的标的盘变为「可选」或者是「可覆盖」。

在颇具争议的飞行汽车路子上，小鹏也有小鹏汇天在赓续说合，况且还画了更大的一个饼：小鹏汇天高速长航程飞行器，6 座，禁受夹杂能源能源格局，最漫空中续航可达到 500 公里，最高 360km/h 航速。

星辰大海的临了构成部分，则是小鹏的 AI 机器东说念主 Iron。

一方面，这是和小鹏汽车在本事上同源的居品，同样会搭载图灵 AI 芯片，赋予机器东说念主自主想考和推理才气；在步履上也依靠端到端大模子，竣事行走才气，完成手指的握、拿、放等紧密任务；另外底层的小鹏天玑 AI OS 是底层操作系统，让机器东说念主领有流通类东说念主的对话才气。

另一方面，何小鹏默示，作念 AI 机器东说念主其实比作念 AI 新能源汽车要难，莫得 500 亿进入作念不好 AI 机器东说念主。

小鹏 AI 机器东说念主 Iron 大小和真东说念主无异：身高 178cm，体重 70kg，领有超 60 个要津，可模拟东说念主类立正、躺卧、坐。

和特斯拉的 TeslaBot 机器东说念主还是进厂打工同样，小鹏 AI 机器东说念主 Iron 也已进入小鹏工场职责，改日则可能出当前销售门店、办公室、家庭等场景。

今天的小鹏 AI 科技日其实内容绝裁夺，不外发布会安排得也尽头紧凑，好多信息更像是预报，只暴露改日的冰山一角。不外步入下半年后的小鹏节拍昭彰好了起来，一方面是 MONA 03 车型赓续大卖，翌日负责上市的 P7+ 预售发达也可以，销量算是稳住了。另一方面，一次画了自研芯片、 Robotaxi 、飞行汽车和 AI 机器东说念主四个大饼，亦然小鹏在发出「改日可期」的信号。

天然，介于当下和改日之间，最让东说念主期待的，照旧小鹏的增程汽车，以及背后的出海贪图。