汽车行业正迎来期间剧变，西方发达国度上百年的独揽方法，正在被中国迟缓击碎。如今照旧有两家中国车企，置身全球十大车企行列。一个是家喻户晓的比亚迪，另一个是谁这样猛呢？

1. 位居全球第四国内第二

曩昔几十年，中国车企别说成为全球知名车企，就连在国内皆被合伙打得直不起腰来。关联词乘着新动力期间东风，中国汽车行业终于挺直了腰杆。大开最新全球车企市值十强榜单，就会发现照旧有两家中国车企上榜。其中比亚迪以1144亿好意思元的市值，高居第三，仅次于特斯拉和丰田。动作新动力界限确当红炸子鸡，比亚迪上榜在根由之中。但令东说念主出东说念主预感的是，小米确实也上榜了。

榜单流露，小米以940亿好意思元的市值，紧随比亚迪，排在第四位，卓越了法拉利、通用、保时捷、疾驰、专家、良马等传统汽车巨头。换而言之，从市值方面来看，小米瓦解照旧是全球第四大车企。造车三年多，首款车上市不到一年，小米大喊凯进，最近三个月股价更是收尾翻番。全球第四、国内第二，小米委果令东说念主难以置信。小米当今达到的高度，照旧超出了好多东说念主的假想，但这便是远离置疑的事实。

2. 中国又一汽车巨头出生

天然，可能有东说念主对此不屑一顾，合计小米全球第四大车企有点名不副实，因为其当今的营收结构中，还所以手机为主，汽车业务占比并不太高。以本年第二季度为例，小米集团总营收889亿，其中智高手机、IoT与生活铺张品营收辩别为465亿、267亿，在总营收中的占比辩别为51%、30%。而期内小米汽车录用27307辆，总收入为62.4亿元，在总营收的占比为仅为7%。

但需要特地指出的是，小米已提前完成10万辆录用蓄意，本年草率率不错冲击12万辆。以此核算，小米本年汽车营收预测可达300亿元，这样的界限其实并不算小了。小米近几个月股价暴涨，主要的利好便是首款车SU7商场弘扬越来越好，让本钱商场看到了小米集团弘远的成长后劲。就连福特CEO皆对小米拍案叫绝，从上海空运了一台SU7到好意思国，开了半年多还不舍得换。无论如何，小米已成为全球汽车圈实力玩家，中国又一个汽车巨头出生。

3. 雷军造车终于大获见效

造车难，造新动力车更难，如今伫立潮头的大佬们，哪一个不是两世为人。比亚迪创举东说念主王传福从2003年就启动造车，资格了2019年前后的至暗本事，一度以为等不来春天。回来这段旧事，王传福在发布会上泣如雨下，可见其其时压力之大。如今小米步地无穷，来时路相通也充满了险阻。雷军在《小米创业念念考》一书中曾这样描摹其造车的心态：保握警悟、暄和，以致保握对生计的猬缩，惊皇失措、摄人心魄……

2021年，雷军秘书造车，示意这是“东说念主生终末一次要紧创业形势”，为此不吝“押上我东说念主生沿途的声誉”。及至2022年，手机行业进入隆冬，小米的主业手机卖不动，公司股价下落，股价腰斩。小米造车需要无数资金参加，烧钱还瞭望不到盈利的可能。其时，商场一派嘲讽之声，险些皆不太看好雷军造车能够见效。谁能预料，小米首款车SU7上市即成爆款，足以令其他车企感到爱戴不已。

10月份，小米SU7录用高达20726辆，在新势力轿车销量中名顺序一，在20万以上轿车销量中名顺序一，在中大型纯电轿车销量中名顺序一。另外，性能车小米SU7 Ultra以6分46秒874刷新纽北记录，成为纽北史上最速四门车。天然售价高达81.49万元，关联词10分钟订单量冲突了3680台。仅凭首款车SU7，小米就已在高端化商场占据一隅之地，坐上全球第四大车企宝座，治服莫得东说念主再见怀疑雷军造车的大获见效了。