跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款产物的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的要津时刻。在与此同期，围绕着消费端的编削，一汽奥迪在产物、营销上齐运行了一次真切的矫正。" PPE 和头部智驾作念了一个相助，不错达到 L2++，是当今行业最首先的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪引申副总司理李凤刚在与明镜 pro 换取时刻显现了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本细目为华为了。笔据官方信息，Q6L e-tron 动作第一款搭载奥迪与华为劝诱建设的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，分散交代在前脸傍边两侧下方。笔据官方讯息，这一套系统不错相沿全场景智商，包括结束高速城区、高下匝说念、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是当今行业最首先的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款产物除了高阶智驾智商除外，还有一个杰出的特质即是全域使用 800V 平台本事，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错相沿更高阶的智能化功能结束，提供更好的座舱和车机体验。

除此除外，奥迪自己动作汽车大厂，在动作汽车属性的方面，上风是无可相比的。"在客户看不见地方的参加和积蓄，在安全性、永久可靠性、驾驶操控性以及质地保证方面的智商，这些齐是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车如故很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 动作奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款产物，在本年 7 月发布。全新 A5 除了接受新平台，也使用了全新假想、全新的能源系统（新增 48V 夹杂能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也提高到了新高度。而全新 A5L 在保捏原汁原味的同期，也则笔据中国市集、中国客户的需求，作念浩繁二次建设和适合性的变化。

比如在细察中国消费者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，何况在内饰外不雅、材料等齐进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入系数的 A5 车型，形成广大的 A5 眷属，给消费者提供丰富的聘用。‍

固然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错忘形 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪重新退换了在中级轿车市集的布局。"咱们会把 A5L 定位稳健的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的市集。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车市集的双子星产物组合，为该细分市集的用户提供更丰富的聘用。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的编削是一汽奥迪正在进行的转型退换的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪好像提供万能源体式，全功能体式的产物除外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等好像有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些产物，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方进取一定是更年青化、更智能、更有假想感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在产物上，上述两款产物全新还是展现了这种标的。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 系数这个词座舱会尽量活力化、年青化。 尽头是在外不雅内饰的情势搭配上，在全球车型所提供色调除外，新增多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的产物。"动作主机厂对车有一个举座的辩论和逻辑，但同期也要愈加怒放，要引入百行万企头部的东说念主，咱们有实力把宇宙集成在沿路。"李凤刚说。

除此除外，在产物端奥迪会络续保捏对入口车板块的打造。李凤刚说，将来入口车型会更多，何况但愿在销量上也会有所提高。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地知足一些高端客户的需求，辱骂常要紧的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，将来的辩论是特出这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到参加和产出比的影响。每一款车引进中国齐要有一些适合性的建设，进行一些责任和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了恢复。他暗示，一汽奥迪暂时莫得这么的辩论，然则将来奥迪会把奥迪 Audi Sport 捏续的动作一个子品牌往还打造。Audi Sport 所代表的神气、灵通亦然奥迪系数这个词品牌的要紧组成元素。

此外，李凤刚还暗示一汽奥迪会退换部分初学级车型的策略。他暗示，在竞争尽头强烈的中低端市集的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会稳健地作念产物"瘦身"，减少产物的数目。这也意味着，一汽奥迪将来也会向着高端化进行编削。

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策略退换：油电并进与遵照初心

除了在产物上的编削，一汽奥迪也在退换策略应酬市集端日益强烈的竞争。"咱们也会笔据市集竞争的践诺情况，稳健退换单一车型的销量辩论，也与之匹配相应的一些高下贱的政策。比如说销售的相沿，比如说给经销商特殊的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时刻莫得压力。"李凤刚说。本年系数这个词车市齐被价钱战所秘密，情况之惨烈不错说是至高无上。他觉得，价钱战践诺上反应了供求关连失衡。在供需莫得重新均衡之前，还会络续下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会形成特地大的挑战，企业必须捏续地挖掘自身的后劲，革命责任，改善资本，从而在竞争中好像保捏首先，从而让客户的利益得以保险，让高下贱供应商、经销商的利益齐好像取得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去知足客户需求，比如客户心爱电车就造电车，客户心爱油车也依旧造得特地好。"是以有了‘油电共进’的政策，从本事储备上咱们十足要具备。"李凤刚暗示。

关于将来市集消费的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车市集会，电动化的趋势会更慢少许。比如在系数这个词市集新能源汽车的占比跳动了 50% 这么的大布景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车市集会，燃油车如故主流。比如 D 级车市集会，险些莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此将来系数这个词高端豪华品牌，燃油车也仍然辱骂常要紧的一部分。而商量到将来新能源汽车的特殊待遇会逐步取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的布景下，可能燃油车的占比会保捏在一个闲散的水平线。李凤刚觉得，燃油车、插电夹杂能源以及纯电车保捏三分天地的情景。而在这种布景下，燃油车会更快地向头部蚁合。这亦然奥迪的契机。

"不管油车如故电车，关于平方的客户来说，底层的逻辑如故需要一台安全、可靠、高品性、豪华、闲散、耐用的这么的一台好车，它跟电车、如故油车、如故增程，其实关连不大。"李凤刚说。他觉得买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，满足又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而假想、品牌、智能等齐是 0，也即是"椟"。然则要是一款产物或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们资格了无数代产物的考验，也有特地大的品牌的钞票，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、脚踏两只船的一些事情。"李凤刚说。这也即是一汽奥迪为何仍滥用很大元气心灵在安全、满足、好开、永久、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的悉力。这亦然一汽奥迪编削中的"遵照"的底线。

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