（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪告示在华将新添一个新品牌并将其秀气定为“AUDI”时，大无数东说念主在惊叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司聚拢在开姆尼斯竖立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的改进理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

然则，相干于奔突、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新家具。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与浪费者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。

“AUDI”亦是记忆

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但如若对奥迪品牌追本求源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其秀气铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选拔全新AUDI字母秀气，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的诞生标明咱们的双互助伙伴政策正按筹算稳步鼓吹，同期也愈加坚定了咱们践行‘打破科技 启迪将来’品牌内核的首肯。”

当今，中国在智能电动汽车市集的当先依然独步全球，从客岁启动的稠密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面互助也不丢脸出，关于中国的智电技能追求，依然成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、想象理念、整车研发和工程技能与上汽当先的改革科技和生态系统相攀附，让家具不仅体现奥迪的私有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助神色CEO宋斐明

奥迪·上汽互助神色CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的决议用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号跨越、智能和互联的出行容貌。”

阐发策动，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系家具声势进行升级，并筹算在AUDI和四环品牌下永诀推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至浪费者心中，奥迪还在本届车展上告示中国更生代网球领悟员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、神勇丧胆且极富推崇力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改革与性能的追求高度契合。颠倒是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌连结决议受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手奔突、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与政策问题，被公论挫折为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型次序。

AUDI E主张车

新主张车的外不雅想象兼顾极简办法的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新解释。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内想象重新界说了惬心与改革，从高端材料想木制与柔滑名义的毁坏线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面泄露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情状下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动容貌。当作竣事齐全语音交互的重要元素，该功能还可在回复时传达厚谊。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改进也将重新界说奥迪的改革与高端驾驶体验。阐发策动，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶快发展便给也曾的搭伙品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球界限内的事迹下滑，皆评释着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的精深挑战。

但濒临中国市集的变革，不管奔突、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国市集轻言解除，在母公司群众即便取舍在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍明晰地刚烈到，取舍与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

迎合中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的谐和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将相配粗重，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新主张车，不异也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的改革精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现以前的辉光吗？