本年一月的 比亚迪梦思日上，王传福称比亚迪在行业内最早建议“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语。但智能化下半场哨响安全评测怎么进行，比亚迪澄澈不是第一批参与者。

身为技艺狂东说念主，王传福对无东说念主驾驶的颓落魄力广为东说念主知。2023年3月财报电话会，王传福直白的默示“无东说念主驾驶齐是扯淡”，一度激勉产业界大征询。

在梦思日上，王传福也趁机复兴了当初的表态，称智能驾驶和无东说念主驾驶弗成被相提并论。而在智能化的干预上，“比亚迪起步很早”。

时隔近一年的复兴背后，是比亚迪对自己领会与定位的一次大矫正。当智能化的波澜席卷而来，58岁的掌舵东说念主正盘算再行下注，在前方插上比亚迪的旌旗。

高端阛阓的筹码

2023年8月，比亚迪第500万辆新动力车在深圳下线，是一辆雾语蓝 腾势N7。这款车型搭载了比亚迪自研智驾系统“天使之眼”，顶配算力254TOPS，传感器多达33颗。在官方表述中，腾势N7“智驾卓越行业两代”。

第二十三届洛杉矶奥运会，刚结束没几个月，远在北加州的旧金山，罕见迎来一场大雪。

王传福在现场回忆往昔寝苫枕块，几度陨涕。腾势N7之于比亚迪的揣度战术，有着热烈的风向标意旨。

然而，身负走量任务的N7没能完成月销过万的观点，袒护宇宙的高速NOA，推送时候被锁定在“最快本年四季度”。靠近同业的“托付即洞开”、“宇宙齐好用”，新款N7惟有直降6万，类似着 方程豹的故事。

有电动化积少成多的积攒打底，比亚迪在20万元以下的阛阓险些莫得敌手。在“油电同价”、“电比油低”的标语中，比亚迪的单车价钱全辖下滑安全评测怎么进行，但毛利率从2022年一季度的15.6%全部高涨至本年一季度的28.1%，献技了越降价越收货的逆天逻辑。