裁人潮席卷全球汽车业 欧洲成重灾地

　　记者 刘阳

　　安靖的电动化转型和颓丧的市集需求，正在对欧洲传统车企和供应链酿成弘大冲击。

　　9月23日，欧洲车企Stellantis称，公司在部分国度可能会出现更多裁人。早在本年7月，该公司就传出裁人音尘——其正接头在欧洲和好意思国镌汰进步1200个工程师职位，并筹谋向好意思国受薪职工提供新一轮的自觉买断工龄筹谋，以应付利润下滑和电动化转型带来的挑战。此前一日，通用汽车示意，由于准备启动坐蓐下一代雪佛兰Bolt车型，公司将暂时罢黜其位于堪萨斯州费尔法克斯(Fairfax)安装厂三分之二的工东说念主，且裁人将从11月启动，裁人东说念主数达到1695东说念主，届时将放弃雪佛兰迈锐宝中型轿车的坐蓐。

　　9月初，欧洲最大的汽车制造商众人示意，公司正在接头关闭在德国的工场，以进一步削减资本。据悉，这些潜在的顺次将针对众人汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图隔断该公司与工会终了的在2029年前保证责任岗亭的条约。

　　不仅是主机厂，汽车业裁人潮正在殃及供应链。9月24日，欧洲地区电板行业领军公司Northvolt决定，在瑞典大本营镌汰1600个职工，占当地职工总额的25%，全球职工总额的20%，暂停推广以缓解日益严重的财务问题。“公司将缩减其他神色开销，专注于进步瑞典北部谢莱夫特奥工场的产量。”此前一日，自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商Luminar Technologies示意，动作重组筹谋的一部分，自2024年头以来，公司已裁人约30%，高于此前通知的裁人幅度20%。英特尔动作最大，8月通知全球裁人15%，波及1.75万东说念主，以削减资本并扭转低迷的盈利地点。而在7月底，德国零部件巨头采埃孚也通知，瞻望将在2028年底前，将其德国职工东说念主数从当今的5.4万东说念主，逐渐削减1.1万-1.4万东说念主。

　　据记者不完全十足计，最近一段时辰内，有近20家主机厂及供应链企业均传出大规模裁人音尘。

　　市集需求颓丧成为这一轮席卷全球，超过是欧洲汽车产业的主要原因之一。把柄市集议论机构Dataforce的初步数据，本年8月，欧洲市集的新车销量同比跌幅达17%，共有38个汽车品牌的销量出现了同比跌幅，包括当代、众人、起亚、保时捷和福特。在纯电动汽车领域，上个月，因德国纯电动汽车销量同比大跌36%，导致悉数欧洲的电动汽车销量发达低迷。本年1-8月，欧洲纯电动汽车的销量同比下滑4.8%。

　　“裁人筹谋反应了全球汽车制造商在电动化转型经过中所濒临的弘大压力和挑战。”在业内东说念主士看来，营收、毛利率及举座企业利润的不足预期，促使车企不得不接头优化资本结构，其中当年常用的技术如裁人被再次使用，以应付市集压力。“然而，在裁人潮背后也不难发现面前跨国汽车制造商客不雅存在的问题是，全球在电动化转型下，正濒临着腾贵的劳能源和能源资本，以及来自国内自主品牌竞争敌手日益热烈的竞争。”

　　值得属意的是，天然巨头供应链企业裁人比例各有不同，但践诺王人和汽车电动化转型关系。采埃孚宣称，公司知说念，仅向电动汽车转型就会导致服务岗亭减少。因为与内燃机汽车零部件比拟，一些电动汽车零部件的制造所需劳能源只须前者的一半。

　　“接头到当今的方式，改日五年内，汽车行业将再次失去一半的责任岗亭，但这似乎并不夸张车主问答，况兼这种情况可能会特别快地发生。”法国汽车装备工业连合会(FIEV)主席让-路易·佩什(Jean-Louis Pech)示意。德国汽车供应商博世的首席实施官斯蒂芬·哈通(Stefan Hartung)则以为，瞻望本年和来岁全球乘用车和商用车市集的增长将特别小。