2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌示意，刻下汽车行业加速向电动化、智能化激动，法雷奥奋发于重塑座舱体验，通过立异技艺和惩办决策升迁用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱技艺，强调个性化定制与多模态交互的紧要性。同期，法雷奥还温雅座舱监控、疲惫驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙干预系统等方面的最新效果。法雷奥通过握住探索和立异，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大职业部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球政策处所，我今天也借此契机简述一下：一是激动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量执续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得正式的是，新能源车销量大于产量，标明消耗者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订得意，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长权贵，但燃油车依然出口主力，新能源车出口增长相对缓缓。
销量和出口增长的同期，咱们不行忽视质地问题。从消耗者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反馈不贤慧等。软件升级也可能带来新问题，需要握住迭代和完善。
此外，减配问题也备受温雅。消耗者破耗同样金额购车，却发现后期购买的车树立更高，这激勉了不悦。转向系统的问题亦然行业内温雅的重心，无论是电动转向如故液压转向，都存在一定的问题。销售承诺的达成亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时承诺有，但试验平直时却莫得，这与购房时的蓄意不符，也引起了消耗者的温雅。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能破损 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消耗者的紧要投资，质地问题是王人备不行忽视的。新能源汽车的调回原因主要研究在软件和电板问题上。
汽车行业正在阅历权贵变化。最初，开发周期裁减，往日可能需要一年半以致两年的形貌，面前基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新址品，裁减开发周期。
其次，老本竞争压力增大。为了在市蚁集保执竞争力，企业需要在保证质地的同期造谣老本。这导致质地和老本都在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，加多卖点。
然则，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多期间去究诘新材料、新技艺和新址品。这进一步加重了行业的内卷得意，但也加速了企业的立异着力。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，群众都在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化接续亦然行业内的一个得意，这主如若因为每个公司都濒临着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法支撑研发等历久投资。
结伴企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的互助，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将居品技艺出口到其他国度。
碳排放条目对汽车行业冷落了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等认识。这将对研发和坐蓐带来极大的挑战。
终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于造谣居品老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我深入它最初应具备感知才调，能监控驾驶员在座舱内的步履，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关紧要的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体谈话、翰墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器大约无遏制相易，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支执个性化定制，如座椅、处所盘鼎新，氛围灯诞生以及个性语音等，舒服用户的各类化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会进程系统严谨的测试，但仍难以障翳统统场景。因此，OTA 升级变得尤为紧要。它允许咱们在软件出现问题时，通过辛劳更新来蛊惑，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大造谣了老本。
此外，智能座舱还具备云表存储、辛劳限度、会诊以及支执 V to X、增强现实和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。
群众不错看到，车内屏幕已发生宏大变化，包括中央屏、仪容屏以及各类智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的怜爱，同期也筹商了主驾的安全需求，如在处所盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和处所盘附近的变化也值得温雅。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮技艺也增添了科技感。数字仪容被摈弃在前哨小平台上，便捷驾驶员稽查。
个性化遐想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为了舒服消耗者的个性化需求。国内在这方面的开发速率罕见快，有些技艺以致能与国际同步以致跳动。
改日，车内各个区域都将被充分期骗，包括中控台的仪容、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和各类表现技艺。
后排空间也有多种遐想方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等很是需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键诚然还会保留，但数目可能会减少，同期支执更多个性化工作。各类高技术居品，如疲惫驾驶监控、流媒体后视镜、增强现实居品、5G 技艺、人命体探伤、天窗限度模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。
在材料聘请上，高端内饰材料能升迁车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的相反性。座舱遐想也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上蛊惑。
法雷奥若何助力智能座舱行业的发展
我面前快速共享一下我考究的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙干预系统、昂首表现、座舱监控（含疲惫驾驶监控和人命体探伤）、车联网、表现屏，以及处所盘大模块。
罕见值得一提的是 HUD 技艺。在行业内，能的确作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 技艺自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限度，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震憾。
此外，咱们的表现屏接管 micro LED 和 OLED 技艺，还推出了全景捏造浮动技艺。这一技艺让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米把握，试验上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东说念主眼舒服不雅看。同期，该技艺可与 AIQD 谀媚，为驾驶者提供更丰富的信息表现。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，诚然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在奉行第二代"隐形"居品，平时不表现任何图标，与整车仪容如鱼得水。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员历久温雅正前哨。此外，咱们的居品完全相宜关联法律条目，且戴墨镜时也能保执精致体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖要紧呼救、说念路转圜、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内广阔主机厂及全球主体张开互助，且阐明优异。
接下来是无钥匙干预系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能驻守第三方阻挠，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用应答阻挠。此居品在国表里的足球场等风光应用日常。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行辛劳限度，如辛劳停车等。同期，咱们的座舱监控及疲惫驾驶监控功能，能进行身份识别及疲惫分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的关联居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了宏大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，处所盘可能需要安静和折叠，安全气囊也可能从处所盘移至车顶或侧面，使处所盘不再只是是安一起件。
改日，咱们不错遐想更好的处所盘居品，进行举座集成。这包括接管无缝技艺、电容触摸、主动和被迫反馈等技艺的处所盘开关，以及电子模块。因为无论车辆多先进，手动驾驶模式历久存在，需要东说念主去经受。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
筹商到语音限度在天下安全方面的局限性，咱们遐想了电子模块，手脚一个微型区域限度器，集成开关限度、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，往日需要依赖各个居品的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套惩办决策。随机主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才调而聘请咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们纯真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，舒服主机厂的不同需求。终末，无论改日若何变化，舒服性和安全性历久是中枢，这亦然法雷奥历久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《出动出行新风光下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )