（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大大都东说念主在惊羡之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司勾搭在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的校阅理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却永远代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

但是，相干于驰骋、良马，奥迪在中国市集的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新址品。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与阔绰者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见地车AUDI E。

“AUDI”亦是回想

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但如若对奥迪品牌追根穷源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI遴选全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的成就标明咱们的双配合伙伴策略正按缱绻稳步鼓吹，同期也愈加矍铄了咱们践行‘随心科技 启迪异日’品牌内核的本旨。”

现在，中国在智能电动汽车市集的最初仍是独步全球，从客岁开动的广宽外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不出丑出，关于中国的智电技艺追求，仍是成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、联想理念、整车研发和工程技艺与上汽最初的立异科技和生态系统相结合，让居品不仅体现奥迪的私有上风，还能真是赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明

奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主张用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跨越、智能和互联的出行花样。”

字据缱绻，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系居品气势进行升级，并缱绻在AUDI和四环品牌下分离推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至阔绰者心中，奥迪还在本届车展上通知中国重生代网球理会员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富施展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。荒谬是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌持续主张受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手驰骋、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型法子。

AUDI E见地车

新见地车的外不雅联想兼顾极简主义的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲明。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想从头界说了茂盛与立异，从高端材猜想木制与柔滑名义的任性线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面线路屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见地车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一随心性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程特出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见地车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动花样。动作杀青都备语音交互的要津元素，该功能还可在恢复时传达厚谊。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E见地车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份校阅也将从头界说奥迪的立异与高端驾驶体验。字据缱绻，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶快发展便给也曾的联合品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的事迹下滑，都证实着中国在智电领域的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的纷乱挑战。

但面临中国市集的变革，无论驰骋、良马，如故推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国市集轻言消逝，在母公司全球即便聘用在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地意志到，聘用与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必成果。

投合中国市集作出积极改革，既是关于中国市集快速变化的融合，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将荒谬粗重，但以全新形貌示东说念主的AUDI与其全新见地车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往时的辉光吗？